Akai X 200D ремонт, колхоз, улучшайзер...

[дед Палыч]

вобчим всё в шапке...
попал он ко мне в крайне плачевном состоянии. но всё же как то пытался шевелится...
для начала я его продул компрессором, почистил де можно и де достал, смазал местами...
и он запел...
теперь главное и основное: нету блока головок, стоит приколхоженная рос. голова...
реверс стал срабатывать, но как то неохотно, но всё крутится в обратную сторону...
много чего то вырезано, снято или удалено...
режим стерео и 1-4 работает, 3-2 не работало...
вобчим вход я переделал, теперь всё переключается и в положении любой из дорожек,
выход идёт на оба канала...
в планах поставить ещё одну голову на реверс и переключать соленоидом как было раньше переключение
головок с 1-4 на 3-2 при реверсе...
ну с этим то я попробую разобраться. а от с перемотками мне что то не нравится - к онцу плёнки на катушке
начинает подтягивать, чуть ли не пальцем подматываю...
двигатели смазаны, работают хорошо...
может там чего со схемой их включения, чего заменить...
схему могу но не знаю как сюда втолкать, если чё через скан с экрана кусками выложу...
и ещё одна канитель напрягает...
главное когда то то знал, да забыл...
при восп. хуркотение в каналах, в одном посильней в другом потише, а при записи так вобче жуть...
но сигнал проходит и со входа при зап. и при воспр. тоже...
это без фонограммы, просто вкл. на режим магнитофон и слушаем...
теперь по ведущему двигателю, после чистки-смазки стал работать лучче, но гул от него сильный и какое то
типа дрожание...
люфтов нет,осевой немного, но вибрация как бы от сети...
при переключении скорости уменьшается, но асё же присутствует...
двигатель трёх скоростной, шесть обмоток. куча конденсаторов, коммутаций всяких...
вобчим если кто возжелает помочь в колхозе этого старичка \в субботу будет ему 50лет\ буду признателен...
несколько фот можно посмотреть в наших приобретениях, но могу и сюда любые закинуть...
вобчим самодельщики-ремонтники просыпайтесь подвалило...

Отправлено спустя 2 часа 47 минут 29 секунд:

phpBB [video]

[figma]

дед Палыч,
Чёта такое ощущение, что ну б его нахерт.

Изначально подмагничивание кросс-филд ? Тогда там свой БГ, в котором напротив писающей головы ещё одна, подмагничивающая. Подмагничивание регулируется приближением оной к обратной стороне ленты.
Работает хорошо - настраивал 3300-й. Но если у тебя выдран БГ, то этого дела, ессно, нет. Посему скорее всего вкорячен какой-нибудь инородный ГСП.

[дед Палыч]

Саша, с БГ я разберусь, его. там просто нету и много чего еще нет...
Пока стоит одна голова 3д24 но будет стоять две[реверс] и может поставлю стирающую...
ГСП нету, плату сняли, но то не проблема...
Ща главное разобраться с шумом главного двигателя...
Здорово гудит особенно на 19 скорости...
И не работает соленоид на БГ...
А он нужен для переключения голов при реверсе...

[figma]

дед Палыч,

По движку надо схему курить... сколько у него питание, асинхронник или стабилизирован чем-то ?
В первом случае помершие фазосдвигающие кондёры могут не давать ему нормально работать. Греется сильно ?

[дед Палыч]

Схема есть но не шибко, могу куда нить скинуть весь пакет, а то после выкладывания мутный...
Лучче кусками пожжее...
Кондеров там конечно хватает, 6 обмоток ивроде как 100В...
Греется после 500 М катушки...
И перемотки слабые к концу, а там другие движки но они не греются...
Главное, что все как бы работает, но от как то не так...
Еще с переключателем 50-60Гц. тоже завязано...
Вобчим любые мысли догадки приветствуются на ура...
да ещё забыл, отсутствует ГС и все стирающи-подмагничующи головы...
это всё по горизонту - запись после всех работ и то может быть как бы...
главное пока двиг ведущий и соленоид переключения дорожек...
не срабатывает и не знаю как его вкл. ...
мож как то переделать и запитать по другому...

[figma]

дед Палыч,
Кмк, именно с 50-60 гЦ надо разбираться сначала. И мерять ёмкости у движка.

[дед Палыч]

завтра...
сегодня суставы донимают до немогу...

[дед Палыч]

ну что ж, как смог покурил схему двигателя, на сколько хватило моих познаний рассудил, что 6 обмоток - это по 2 на скорость...
а обороты по видимому меняются количеством витков этих обмоток, ну и рыл я там всё перепаял как положено, хтя япошки те ещё приколы паяли как попадя...
поди не знали в каких руках будут через пятьдесят лет...
вобчим нашёл таки припаянный проводок на переключателе 50-60 Гц и именно ж с кондёра пускового...
чичас на прогоне стоит без нагрузки, так чсё равно не слышно его...
чуток так что то как бы вроде...
собирать не буду завтра даст Бог займусь хрюканьем в канале...
а так то и запускается и реверс бодро стал переключатся...
Саша спасибо натолкнул на конденсаторы...
я их там столько перепаял...
спасибо, вобчим...
завтра продолжу...

Отправлено спустя 52 минуты 51 секунду:
короче от так как то было...

[дед Палыч]

полчаса было тихо-тихо...
чичас гудит снова,ну может вибрировать стал меньше...
ну ничего ж не трогал...
и греться стал как бы поменьше...

[figma]

дед Палыч,
Если ты разобрался с расположением обмоток, то отпаяй их на время и измерь все их сопротивления, на предмет межвиткового.
И на корпус не забывай звонить.
Можно и индуктивность измерить для пущей верности, если есть чем.

[дед Палыч]

Сопротивление померю, индкктивность нет, на корпус проверю...

[дед Палыч]

по моим прикидам обмотки с которых средний идёт на две ёмкости это пусковая,
ну а вторая собсно рабочая...
сопротивление, проверял раза три...
между средним и остальными:
пуск. 19 - 294 Ом раб. 131 Ом
пуск. 9 - 272 раб. 149
пуск. 4 - 371 раб. 235
сомнения по поводу 9 - 19 скорости на пусковой как то не вяжется с остальными...
по цветам проводов всё в аккурат сходится, а от по сопротивлению...

Отправлено спустя 2 часа 20 минут 49 секунд:
звук двигателя...

phpBB [video]

[sr desinger]

какой-то рокот механического типа. (ну я так услышал)
может просто подшипники выработало?

[дед Палыч]

sr desinger,
двигатель вращается без люфта ВОБЧЕ...
тонвал аки девственник - шепчет...
больше там нет ничего...

[sr desinger]

так наличие люфта не есть обязательное условие.
просто на слух звук механического происхождения.
я нечто подобное помню по старым временам, но там у меня кажется был износ то ли ролика какого-то то ли вала промежуточного. да и техника была совейская
в этом акае на вал прямой привод?

[дед Палыч]

двигатель тонвал соединены пасиком ближе к двигателю есть вилка с роликом которая перекидывает при 60Гц пасик
на другой ручей, но вилка эта не участвует в работе пасика...
я чичас снимал двиг. и отдельно его включал без всего...
рокот есть...
на 9 ск. потише, на 4 ск. почти не слышно, но всё таки есть как бы такой звук тук-тук...
а уже на 19 ск. превращается в рокот...
напоминает звук например стиралочного дв. после отключения конденсатора, но с ёмкостями тут порядок - я и проверял их, и менял, там стоят 2мкф и 1мкф, при 60Гц 1мкф откл. даже добавлял ещё-никаких изменений...
посмотрите на сопротивление обмоток рабочей обмотки пусковой, у пусковой на 19 ск. сопротивление больше чем у 9 ск. а судя по рабочим сопротивлениям, оно увеличивается с уменьшением скорости...
не могу понять: как оно могло увеличится на 19 ск.

[дед Палыч]

sr desinger,
мне тут осенило
а что если попробовать двигатель от Ростово подобных...
там всё нужное есть,\двигатель и плата\ а тут можно выкинуть и дв. и тонвал...
получается хорошее место для улучшайзеру...
а илетеростовоподобных у меня есть аж два...
это только предположение...
пойду смотреть подобные...

[дед Палыч]

сегодня весь день я его не вкл. чичас выбросил переключатели и рычаг, который переключал 50-60 Гц...
не на оно там...
и что ж?
включил а рокота то и нету...
всё. думал на переключатели, хотя и пробрызгивал и проверял контакты...
пяти мин. не прошло - всё потихоньку появилось снова...
уже сегодня померил ток на всех трёх скоростях...
пуск. 19 - 294 Ом раб. 131 Ом 19 - 0,38А
пуск. 9 - 272 ----- раб. 149 ------ 9 - 0,28А
пуск. 4 - 371 ----- раб. 235------- 4 - 0,18А

мерил токовыми клещами по переменке М226С от китаю...

[дед Палыч]

всё просто до немогу - биение на валу двигателя или самого шкива...
больше думаю на вал...
биение настолько маленькое, что на 4ск. незаметно, на 9 маненько, но практически тишина, а от на 19-й...
снял пасик и только тогда через отвёртку, поднося постепенно с насадке вкл двигателя обнаружил...
так что теперь уж точно ростовоилетевый придётся кулябзить...
со схемой немножко разобрался так что и реверс думаю останется...
зато тишина обеспечена...
напряжения в акае есть для питания двигателя - 80В. в первичке на переключателе сети, а после стаба 22В.
но можно и другой изобразить с переменки отдельным выпрямителем 27В. а на блоке двиг. свой стаб...
так что как то от так...
вынтажматьиго...

[figma]

ростовоилетевый придётся кулябзить...

Нафига, что трудно подшипник в родной подобрать или скольжения выточить ?

[дед Палыч]

Нафига, что трудно подшипник в родной подобрать или скольжения выточить ?

представь Саша вобче никак...
там стоит две втулки меднографит, а это возни точить, прессовать, да чтобы попасть в масть...
по мне наверное или рассверлю дыру на тонвал месте, под ростовский, или буду пробовать заместо родного внедрять...
плата в аккурат становится справа под стеночку, да и по так ростов вроде лучее этого пакостника, будет ещё потом моск выносить,
а этого совсем не слыхать, ну просто СОВСЕМ...
и его думаю будет несложно вкорячить, даже с реверсом без проблем - родную релюху использовать для перекида пусковой...
это все пока прикидки...
а там как вывезет...

[дед Палыч]

а о!

[figma]

дед Палыч, это ж надо - хороший матафон раскурочить из-за епонской консервной банки...
У меня такой двигун есть, если чо. И набор плат от Илети.

ПС - и ты хочешь сказать, что он не воет ???

[дед Палыч]

ПС - и ты хочешь сказать, что он не воет ???

включал - нет...

это ж надо - хороший матафон раскурочить из-за епонской консервной банки...

их есть у меня...



я попожже буду с их собирать один хороший...
зима впереди...

[sr desinger]

зима впереди...

А я не стал зимы дожидаться.
собрал в спальню теплый аналоговый ламповый однотактный тракт с акаями 70-хх годов на бумаге с чуйкой 98.

[дед Палыч]

красыво сделано, но...
мне нравятся закрытые корпуса лампад...
ему б таку сеточку как на силовом, ото б был вобще шедевр...
а про чуйку в 100дб. у меня сансуи были 8300...
на 6п3с с с простеньким выходным тр-ром. такое выдавали...

[дед Палыч]

от так пока так...
если не получится, буду ставить заместо тонвала...
хотя ТАМ мне кажется было б лучче, но пока сверло китайцы шлют, буду лепить сюда...



и инвалид...

[дед Палыч]

может кто подскажет как подключить переключение скорости?
вывод с фишки =скорость= на массу не реагирует...
подсказали, что нужно БП ещё один делать на двуполярное питание 15В...
но не сказали куда его толкать...
двигатель уже и так крутит при однополярном 27В и переменке 94В вместо 80-ти \пока\ ...
скорость вроде как 9-я...
там ещё переделывать заместо тонвала его толкать...

[дед Палыч]

вобчим с пасиком он не пойдёт...
приедет сверло буду как и раньше хотел, вместо тонвала ставить...
теперь бы скорость переключить...
может кто поможет, а тоя уже все схемы истер до дыр,
ну никак на могу проследить по однопроводной куда идут провода с переключателя...
и чего там ещё надо ему...

[дед Палыч]

ПС - и ты хочешь сказать, что он не воет ???

Саша, привет...
сегодня я нашел как ему вставить регулятор, но тут вспомнил про твой пост: появился вой...
правда, раньше я его не слышал, хотя и крутил достаточно на столе, и магнитофоны эти у меня были и есть, я этого за ими не замечал...
а тут вдруг...
интересен источник этого воя...
механика или электрика, и как с им бороться...
а не приходилось может ли кому с этим встречаться и как его победить...
а это как вкл другую скорость и отрегулировать...
по другому не получилось...

[дед Палыч]

башка крУгом...
не понравились мне обороты...
ну от чето на измене - вроде как завышены...
вобчим решил я выпаять транзистор и попробовать просто переключить тумблером,
замыкая цепочку подстроечников R11 и R12 на массу...
и о чудо все стало на свои места: без замыкания скорость уменьшена, замыкаем на корпус подстроечник - увеличивается...
регулироваться стали обе скорости...
вобчим ждем сверло с китаю и внедряем...

[yurga1]

Коллеги, барахлит скорость на моем х-200. Странным образом глючит только 19. проблема выражается в том, что 19-я при переключении тумблера на панели или не включается, или остается на 9-й или с трудом разгоняется до 19-й, но при этом движок легко пальцем притормозить и он либо встает либо медленно крутит. проблема как при движении вперед, так и при реверсе. С вольтметром еще не лазил мерить напряжения, пока только промыл и смазал спреями переключатели.
Может есть идеи куда прежде всего смотреть? С виду вроде колхозов инородных не видно, все вроде родное.
Заранее спасибо за добрые советы.

[дед Палыч]

что 19-я при переключении тумблера на панели или не включается,

чистить сам переключатель - он уже поди весь черный...
потом конденсатор сбоку там стоит, белый с тремя выводами - проверить...
ну и в самую последнюю очередь проверить обмотку 19-й скорости...
движок там стоит, скажу я вам тот еще...

[yurga1]

переключатель блестит как у кота ....
дело похоже не в обмотке движка, так как было пару раз, что движок раскручивался как положено и тяга была нормальная - пальцем трудно было тормознуть его. Но. при включении реверса или переключении скорости правильный режим пропадал, и он продолжал барахлить...
где-то барахлит контакт, но где - не пойму.Сбивает с толку то, что на 9 и 4-й скоростях работает безупречно

[дед Палыч]

Но. при включении реверса или переключении скорости правильный режим пропадал

так получается, что только в этом переключателе и дело...

переключатель блестит как у кота

а ви его разбирали?
и где у его блестит: снаружи или снутри?
контакты как смотрели?
авось их там уже и нет - обгорели...

[yurga1]

если вы видели родные переключатели, то стационарные контакты в миллиметр толщиной, подвижная система потоньше, но ее хорошо сбоку видно, если снять переключатель.
ДЛя эксперимента я перепаял-поменял местами условно "рабочие" и "нерабочие" контакты -эффекта никакого...
.
другой вопрос - стоит ли обрабатывать спреем-лубрикантом контакты реле?

[дед Палыч]

контакты реле?

какого реле?
реле там только за реверс отвечает...
а у вас при переключении скорости пропадает...

[yurga1]

2 реле, одно на реверсе на плате управления , второе на питании на плате питания.

[дед Палыч]

второе на питании на плате питания.

ну скажем так: на плате питания там нет никаких реле, а от под правым двигателем стоят ДВА реле,
уж я то его перелопатил...
он, он стоит, ждет своего часа...
чичас буду менять двигатель ведущий \накрылась как раз обмотка на 19- скорости\
на с первоклашки нашей. дето на рт есть тема...
и еще, если есть схема, то посмотрите: за переключение скорости отвечает только переключатель, а от за реверс да, реле...
оно меняет местами обмотку пусковую или сдвигающую. как будет угодно...
више по постам все схемы есть и БП, и отдельно переключение скорости, и полностью схема...